皮帶輸送機(jī)具有運(yùn)輸距離長、運(yùn)送量大、運(yùn)輸速度高、運(yùn)輸耗電量較小等優(yōu)點(diǎn)，被稱為當(dāng)代得力的輸送設(shè)備。然而皮帶輸送機(jī)“飛車”故障限制了該設(shè)備在大傾角長距離下運(yùn)工況下的使用，也困擾著越來越多的用戶。本文就為大家講述皮帶輸送機(jī)“飛車”故障怎么辦問題。

1、改變驅(qū)動位置，增加皮帶輸送機(jī)下運(yùn)的摩擦力。

皮帶輸送機(jī)“飛車”故障主要原因是下運(yùn)角度限，運(yùn)送量載。當(dāng)皮帶輸送機(jī)載，下運(yùn)角度過大時，皮帶及皮帶上的物料在重力和慣性的作用下就會自行向下滑動，并且速度會逐步增大，就會造成“飛車”。

改變傳統(tǒng)的機(jī)頭卸載點(diǎn)驅(qū)動，例如，把機(jī)頭驅(qū)動部分安裝在距機(jī)尾30m的地方，就會使下運(yùn)的摩擦阻力增大，減少“飛車”的可能性，甚至杜“飛車”事故。

2、改變皮帶輸送機(jī)的張緊方式，保持恒定的張緊力。

下運(yùn)時，由于物料的重力作用使皮帶輸送機(jī)的頂皮帶張緊，底皮帶松弛，從而導(dǎo)致驅(qū)動主滾筒摩擦力驟減，加劇了皮帶下滑速度，使皮帶輸送機(jī)發(fā)生“飛車”事故。

為解決這一難題，可以改變傳統(tǒng)張緊絞車、鋼絲繩直接張緊的方式，采用自動液壓拉緊裝置進(jìn)行皮帶輸送機(jī)的張緊。

該裝置由拉緊油缸、拉緊小車和慢速絞車組成。當(dāng)?shù)灼�帶由于頂皮帶下滑速度變快而變的松弛時，拉緊油缸就會自動進(jìn)行張緊，從而了驅(qū)動主滾筒和底皮帶之間恒定的摩擦力，防止皮帶下滑進(jìn)一步加速，杜“飛車”事故的形成。

3、電動機(jī)和減速機(jī)之間加裝滑差抱閘。

由于實(shí)際生產(chǎn)中不可避免的原因，在滿載運(yùn)轉(zhuǎn)中可能停機(jī)，這時由于慣性作用，大角度下運(yùn)皮帶輸送機(jī)就會繼續(xù)下運(yùn)，由于沒有了電機(jī)的減速作用，下滑就會變成“飛車”事故。

加裝滑差抱閘就能很好的解決這一問題�；�差抱閘又名渦流制動器，是利用電磁離合器的原理設(shè)計制造的一種制動設(shè)備，由磁、勵磁線圈、殼體、測速裝置、電磁式安制動閘、連接軸等部分組成。

滑差抱閘工作原理

當(dāng)發(fā)出停車信號時，加裝在電機(jī)和減速機(jī)之間的滑差抱閘就開始通過渦流作用進(jìn)行減速，當(dāng)速度降到值時安制動閘動作將減速機(jī)輸入軸抱死，完成皮帶輸送機(jī)的制動。

它先通過渦流減速然后再進(jìn)行機(jī)械抱死，避免了突然制動對皮帶輸送機(jī)的沖擊，保護(hù)了皮帶輸送機(jī)各種部件，是對電機(jī)、減速機(jī)、膠帶等，延長了使用壽命。

4、改變皮帶輸送機(jī)的電控系統(tǒng)。

普通皮帶輸送機(jī)的電控一般是由皮帶綜合保護(hù)器控制開關(guān)啟動或停止皮帶輸送機(jī)。加裝滑差抱閘后，可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行需求，改變電控系統(tǒng)。

開機(jī)：皮帶綜合保護(hù)器給滑差抱閘控制系統(tǒng)一個開車信號，后者打開后給軟啟動控制開關(guān)一個信號，通過逐步增大啟動電壓，啟動皮帶輸送機(jī)；

停機(jī)：停機(jī)時，皮帶綜合保護(hù)器分別給軟啟動控制開關(guān)、滑差抱閘控制系統(tǒng)停車信號，前者逐步減小驅(qū)動電壓，電動機(jī)逐步減速，同時后者進(jìn)行渦流制動，速度降到值時，機(jī)械抱閘抱死，停車完成。

整個過程可以由PLC微電腦控制，只要把滑差抱閘抱死時間和電機(jī)停機(jī)時間調(diào)整好就能實(shí)現(xiàn)上訴動作。

5、加裝防滾滑裝置。

在向下運(yùn)行時，物料的重力使其有向下滾動的趨勢，傾角越大穩(wěn)定性就越差。一般多在下運(yùn)皮帶輸送機(jī)上安裝防滾滑裝置，以防止物料的滾滑，安生產(chǎn)。

6、加強(qiáng)崗位管理。

皮帶輸送機(jī)“飛車”故障主要是在滿載運(yùn)行時突然停車造成的。對于可預(yù)見性停車，管理人員可以提前和后一部輸送機(jī)聯(lián)系，停止裝載，盡量開空下運(yùn)皮帶輸送機(jī)上的物料。通過崗位的積管理減少皮帶輸送機(jī)發(fā)生“飛車”的因素，從而避免“飛車”事故。

皮帶輸送機(jī)“飛車”故障是下行皮帶機(jī)常見的一種故障，如您也正為此煩惱，不妨先試試本文所介紹的幾種方法吧！