對于石子輸送機的研究內(nèi)容介紹

對于石子輸送機的主要研究工作如下：

1.了解石子輸送機應力與應變之間的聯(lián)系，建立石子輸送機動力學模型。

2.使用粘彈性系統(tǒng)理論，建立運輸機系統(tǒng)有限元動態(tài)了解模型，研究使用Wilson-θ 法計算運輸機石子輸送機動力響應的方式。

3.以運輸機時間期內(nèi)的總成本較低為運輸機優(yōu)化設計的目的，了解石子輸送機托輥間距對功率消耗的影響，研究石子輸送機翻轉(zhuǎn)段的設計方式。

4.面使用圖形建模、系統(tǒng)仿真、動態(tài)了解與虛擬設計等技術，開發(fā)石子輸送機計算及設計了解系統(tǒng)。

5.對當下內(nèi)帶寬較寬、運量較大的天津港煤炭長廊石子輸送機進行靜態(tài)設計和動態(tài)了解。

石子輸送機是石子輸送機的零件，也是運輸機整機性能的重要部分，其中石子輸送機的動力特性是石子輸送機動態(tài)設計和了解的很多問題，石子輸送機的主要功能是承載與運輸石子，這要求它本身要有的受力性能與抗沖擊能力，此時，在運輸機整機系統(tǒng)中，石子輸送機的成本約占運輸機部機械成本的一半，希望能正確占有石子輸送機的動力特性，在安的要條件下盡可能減少石子輸送機的安系數(shù)，以減少運輸機消耗，因此，石子輸送機設計受力性能的變成了一個優(yōu)化問題，問題求解的準確性則依賴于我們對石子輸送機在各種外界條件下行為特性的了解程度。

以前，由于對石子輸送機在運動狀況下的特性匱乏準確的了解，設計時只能使用靜態(tài)設計方式，即靜受力性能加安系數(shù)的方式，為提高其性，常取較大的安系數(shù)，標安系數(shù)通常取10，由于運輸距離的加長、運量的添加、速度的提高，動應力將添加，單純地憑借提高安系數(shù)已不能解決，迫切要求對石子輸送機本身動態(tài)特性進行深入的研究，為減少消耗提高經(jīng)濟性供應的。